Kovalı elevatör hizalama prosedürü, mahfazayı, başlığı ve körük millerini, makaraları veya dişlileri ve kayışı veya zinciri ortak bir dikey ve yatay referans düzlemine yerleştiren bir dizi kontrolden oluşur. Doğru yapıldığında bandı merkezde tutar, kova-mahfaza temasını önler ve rulman sıcaklıklarını normal tutar. Kötü uygulandığında haftalar içinde bant kaymasına, kova kenarlarının aşınmasına, bagajın dökülmesine ve salmastraların arızalanmasına neden olur. Bu nedenle hizalama, bir kurulum lüksü değil, güvenilir yükseltmenin ilk koşuludur. Her yeni kurulumda, kayış veya zincir değişiminden sonra ve yılda en az bir kez bunu doğrulayın.

Kovalı Elevatör Hizalama Prosedürü Neleri Kapsar?

Kovalı elevatörün hizalanması dört parçadan oluşur ve her biri bir önceki parçaya bağlıdır: kasanın düzgünlüğü, şaftın düzgünlüğü, bant veya zincir takibi ve gergi gerilimi dengesi. Bunları bu sırayla kontrol edin, çünkü 10 m'lik bir bacağın üzerinde yalnızca 5 mm eğilen bir mahfaza, körük kasnağını merkezin dışına doğru iter ve gergiyi ne kadar iyi ayarlarsanız ayarlayın, yük altında kayış o tarafa doğru sürüklenecektir.

• Gövde tesisatı - dikey bacak her flanşta düz olmalıdır; diğer tüm işler için referans niteliğindedir.
• Mil kareliği - kafa ve körük milleri yatay ve paralel olmalı, kasnak yüzleri gövde merkez hattına dik açıda olmalıdır.
• Kemer veya zincir takibi - kayış kasnakların ortasından geçmelidir; Bir zincir, yanlara doğru kaymadan dişlilere geçmelidir.
• Sarma gerginlik dengesi - bagajın düz kalması ve gerginliğin eşit kalması için her iki germe vidasının birlikte hareket etmesi gerekir.

Takip sorunları bir tarafın aşırı gerilmesiyle çözülmez. Önce geometriyi eski haline getirerek, ardından gerilimi eşit şekilde ayarlayarak sabitlenirler.

Araçlar ve Güvenlik Hazırlığı

Doğru araçları toplayın ve ölçümden önce sürücüyü izole edin. Tam bir prosedür, eğitimli bir kişinin tipik 20 m'lik bir asansörde iki ila üç saatini alır.

• Sivri uçlu kalibre edilmiş çekül ipi veya çekül fonksiyonlu lazer
• 0,02 mm/m dereceli hassas makinist terazisi
• Baştan sona kontroller için sıkı çelik ip veya lazer
• Kasnak ve dişli salgısı için manyetik tabanlı kadranlı gösterge
• Filer mastarları, çelik cetvel, ayar sacı ve işaretleme tebeşiri
• Gerdirme vidaları ve ankraj cıvataları için anahtarlar

Herhangi bir ölçümden önce güvenlik: Tahrik motorunu kilitleyin ve etiketleyin, herhangi bir kasnağı hareket ettirmeden önce kayış veya zincirdeki gerilimi serbest bırakın ve makara hareket ederken ellerinizi bagajdan uzak tutun.

Adım Adım Kovalı Elevatör Hizalama Prosedürü

Aşağıdan yukarıya doğru çalışın ve devam etmeden önce her adımı doğrulayın. Bu dört adım hem bant tipi hem de zincir tipi asansörler için geçerlidir; farklar daha sonra açıklanacaktır.

Adım 1: Muhafazanın Çekül Kontrolü

Kasa en yaygın hata kaynağıdır, bu nedenle önce onu düzeltin. Çekül ipini asın veya lazeri üst erişim kapısına yerleştirin, ardından bagaja kadar her muayene kapısındaki her muhafaza flanşındaki sabit işarete kadar çizgiden ölçüm yapın. Muhafaza eğilirse, etkilenen destek braketindeki ankraj cıvatalarını gevşetin, flanşı dikey hale getirmek için şimler ekleyin, sıkın ve yeniden ölçün.

Adım 2: Kafayı ve Önyükleme Millerini Kare Hale Getirin

Makinist terazisini önce kafa miline, ardından da bagaj miline yerleştirin; her ikisi de seviyeyi okumalıdır. Daha sonra, her iki makaranın dış yüzü boyunca bir ip çizgisi veya lazer çalıştırın ve iki yüzün dört köşesindeki boşlukların eşit olduğunu doğrulayın. Şaftlardan biri bükülmüşse yastık blok şimlerini 1 mm'lik adımlarla ayarlayın. Kafa milini hareket ettirdikten sonra tahrik kaplinini yeniden kontrol edin, çünkü yanlış hizalanmış bir kaplin, mile bir yan yük getirir.

Adım 3: Kayışı veya Zinciri Takip Edin

Kayışı yalnızca miller kare hale geldikten sonra takip edin. Kayışı elinizle bir tam tur döndürün, ardından baş tarafına mı yoksa bagaj tarafına mı doğru hareket ettiğini izleyin. Kafa makarasını 1 ila 2 mm'lik adımlarla kaydırarak ilerlemeyi düzeltin; taçlı bir kasnak kayışı doğal olarak ortalar. Kayış hala bir tarafa doğru sert bir şekilde çalışıyorsa, şaft kare olmadığından Adım 2'ye geri dönün. Zincirli elevatörler için her iki dişlinin de aynı dikey düzlemde oturduğundan emin olun; zincir, dişli göbeği üzerinde yürümeden devreye girmeli ve aşınmış dişliler hizalamadan sonra değil, hizalamadan önce değiştirilmelidir.

Adım 4: Gerginliği Germeyle Ayarlayın

Bagajın düz bir şekilde aşağıya doğru hareket etmesi için her iki germe vidasını aynı sayıda tur çevirin. Bagajdaki bir çubukla kemeri kaldırarak kemerin sapmasını kontrol edin; tipik gerilim, 15 m'lik bir asansörde 2 ila 3 cm'lik bir sapma sağlar. Zincirler için, zincir geri dönüşte kasaya çarpmadığında ancak geri dönüş tarafında hala küçük bir serbest sarkmaya sahip olduğunda gerginlik doğrudur. Gelecekteki kontrollerin aynı olması için alma konumunu gövde üzerinde işaretleyin.

Önerilen Hizalama Toleransları

Bu başlangıç değerleri gübre, maden ve inşaat malzemeleri fabrikalarındaki orta sınıf endüstriyel asansörler için iyi sonuç verir. Özel makinenizle birlikte verilen boyut çizimi geçerli olduğundan, bir kopyasını kayıt defterinin yanında bulundurun.

Yaygın Yanlış Hizalama Belirtileri ve Nedenleri

Hizalama hataları, arızadan çok önce kendilerini belli eder. İşaretleri okuyun ve önce listelenen nedeni gösterilen sırayla kontrol edin.

Kayış Tipi ve Zincir Tipi Asansörler: Hizalamanın Farklı Olduğu Yerler

Dört adımlı prosedür evrenseldir ancak kayış ve zincir üniteleri hizalama saptığında farklı davranır. Gübre peletleri gibi serbest akışlı granüler malzemeler için TD kovalı elevatör küçük izleme hatalarını herhangi bir zincir tasarımından daha iyi absorbe eder, bu nedenle şaftın kareliği baskın kontroldür. Daha ağır topaklar, ıslak filtre kekleri veya daha yüksek kapasiteler için TH kovalı elevatör daha kalın bir bant ve daha büyük kovalar kullanır; daha yüksek kütle, yanlış takip kuvvetini arttırır, bu nedenle gövdenin sağlamlığı kritik kontrol haline gelir ve bacak boşken doğrulanmalıdır.

Özel TH Kovalı Asansör Üreticileri, Fabrika - Gübre / Toz Üretimi Nantong Alisen bir Çin TH Kovalı Asansör üreticisi ve TH Kovalı Asansör fabrikasıdır. Gübre/Toz Prodüksiyonu için çözümler sunuyoruz... Ürünü Görüntüle →

Özel TD Kovalı Asansör Üreticileri, Fabrika - Gübre / Toz Üretimi Nantong Alisen bir Çin TD Kovalı Asansör üreticisi ve TD Kovalı Asansör fabrikasıdır. Gübre/Toz Prodüksiyonu için çözümler sunuyoruz... Ürünü Görüntüle →

Isı, aşınma veya ağır yüklerin lastik kayışları devre dışı bıraktığı durumlarda, zincir tahrikli NE kovalı elevatör standart seçimdir. Zincirlerin esnekliği yoktur, dolayısıyla dişli düzlemi hizalaması mükemmele yakın olmalıdır; 1 mm'lik bir kayma birkaç gün içinde zincirin yan tarafında aşınma olarak ortaya çıkar. Zincirli asansörlerin bir kez kurulduktan sonra takip edilmesi daha kolaydır, ancak temel oturmasını daha çabuk cezalandırırlar. Yeni ekipman belirtiyorsanız gövde flanşları, alma terazisi ve muayene kapakları bu kontrolleri pratik hale getiren bir makine seçin. Temel dökülmeden önce kovalı elevatör ürün yelpazemizdeki hizalama ile ilgili seçenekleri inceleyin, çünkü güçlendirme hizalaması her zaman devreye alma hizalamasından daha zordur.

Özel NE Kovalı Asansör Üreticileri, Fabrika - Gübre / Toz Üretimi Nantong Alisen bir Çin NE Kovalı Asansör üreticisi ve NE Kovalı Asansör fabrikasıdır. Gübre/Toz Prodüksiyonu için çözümler sunuyoruz... Ürünü Görüntüle →

Hizalamayı Sağlam Tutan Bakım Alışkanlıkları

Hizalama, temel oturması, kayış gerilmesi, dişli aşınması ve mevsimsel sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle kayıyor. Bu alışkanlıkları çalışma rutininize yerleştirin.

• Aylık olarak alma pozisyonu işaretlerini okuyun ve kaydedin.
• Kayış bağlantılarını ve kova cıvatalarını her kapatmada kontrol edin; gevşek bir kova bandın yoldan çıkmasına neden olabilir.
• Muhafaza destek braketlerini sıkı tutun; gevşek bir braket bacağın eğilmesini sağlar.
• Herhangi bir kepçe değişiminden sonra boğaz plakası açıklığını doğrulayın.
• Dökülen malzemeyi gövdeden ve temelden çıkarın; Birikme destek geometrisini değiştirir.

içinde kompoze gübre üretim hatları asansör, baş makaranın üzerine toplanabilecek higroskopik tozla çalışır. Hizalama kontrolünün yalnızca çekül okumasını değil, kasnak yüzeyi incelemesini de içerdiğini doğrulayın.

Kovalı Elevatör Hizalaması SSS

Kovalı elevatörün hizalaması ne sıklıkla kontrol edilmelidir?

Yeni veya yeniden eklenmiş bantta ilk 50 saatlik çalışmanın ardından tam hizalamayı kontrol edin, ayda bir görsel izleme kontrolü yapın ve yılda en az bir kez veya herhangi bir temel, bant veya dişli çalışmasından sonra tam bir çekül ve gönye kontrolü gerçekleştirin.

Kovalı elevatör bandını çalışırken takip edebilir misiniz?

Evet, ancak yalnızca korumalar yerindeyken ve kafa ayarında 1 ila 2 mm'lik küçük adımlarla güvenli bir erişim platformundan. Çekül hatları, seviye okumaları ve kadran göstergesi salgısı gibi yapısal kontroller, sürücü kilitliyken ve asansör sabitken yapılmalıdır.

Kayış hizalamadan sonra bile neden bir tarafa doğru gidiyor?

Bunun nedeni neredeyse her zaman kare olmayan bir şaft, eşit olmayan germe gerilimi veya aşınma nedeniyle tepesini kaybetmiş taçlı bir kasnaktır. Bu üçünü sırasıyla kontrol edin; merkez dışı önyükleme beslemesi birincil değil, ikincil bir nedendir.

Yeni bir kayış hizalama prosedürünü değiştirir mi?

Evet. Yeni kayış farklı şekilde esner, bu nedenle ilk 24 saatlik koşudan sonra gerdirmeyi çekin, ardından son gerdirme konumunu işaretlemeden önce ilk haftanın ardından kayışı ve gerginliği tekrar kontrol edin.

Aldığınız her ölçümü kaydedin: çekül okuması, tel hattı boşlukları, gerdirme dönüşleri ve izleme konumu. Yazılı bir temel, gelecekteki bir acil arızayı planlı beş dakikalık bir doğrulamaya dönüştürür ve temel oturmasını, aşınmış dişlileri veya kötü bir eklemeyi kovalara zarar vermeden önce tespit etmenin en hızlı yoludur. Asansörü çalıştıran ve durduran operatörlerle prosedürü gözden geçirin; kovadan kasaya temasın ilk sesini duyan kişiler bir sonraki hizalama işini engelleyenlerdir.