Kovalı elevatör rulmanları, bir kovalı elevatördeki plansız duruşların en yaygın nedenidir ve çoğu erken arızanın ardındaki gerçek neden, yatağın kendisi değil, kirlenme veya yağlama kaybıdır. Gübre, tahıl, çimento veya birçok dökme kimyasal madde işleyen tozlu tesislerde, birkaç ay sonra ölen bir rulman neredeyse her zaman yuvaya toz girdiğine veya gres yolunun tıkalı olduğuna işaret eder. Bu rulmanların nasıl yüklendiğini, sızdırmaz hale getirildiğini ve bakımının nasıl yapıldığını anlamak, arızaları hattı durdurmadan önce çözmenize yardımcı olur.

Kovalı Elevatörde Rulmanların Rolü

Her kovalı elevatör, hareketli düzeneğinde en az dört yatak taşır: ikisi kafa şaftında ve ikisi bagaj şaftında, uzun dikey hatlarda ekstra ara yataklar bulunur. Bu rulmanlar şaftı destekler, kova zincirini veya kayışını hizalı tutar ve kova sırasının kaldırdığı yükü iletir. Her pozisyonun kendi yük düzeni ve kendi arıza riski vardır.

Kafa yatakları, en yüksek dönme hızını, tahrikten gelen tepki torkunu ve yüklü zincirin tam gerilimini gördükleri yerde, tahrik edilen kasnağın arkasında bulunur. Körük yatakları, alma milini altta tutar; gelen malzeme doğrudan kovaların üzerine düştüğünden ve bagaj bölümünde biriken dökülmelere maruz kaldıklarından daha fazla darbe görüyorlar. Bu fark pratikte önemlidir: çoğu kurulumda ilk olarak körük yatakları arızalanır.

• Kafa yatağı: yüksek hız, tutarlı yük, uzun yağlama hatları
• Körük yatağı: daha düşük hız, şok yükü, daha fazla kirlilik
• Ara yatak: Şaftın savrulmasını önler, orta düzeyde yük sağlar, genellikle erişilmesi zordur

Uzun asansörlerde ara yataklar, uzun şaftın savrulmasını önler ve zincirin doğru şekilde ilerlemesini sağlar. Ulaşılması zor olduğundan genellikle makinedeki en az yağlanan noktadırlar.

Kovalı Elevatörlerde Kullanılan Rulman Çeşitleri

Orta düzeyde yükler ve hızlar için, kendi kendine hizalanan bilyalı rulman varsayılan seçimdir; Ağır, şok yüklü servisler için oynak makaralı rulman daha dayanıklı bir alternatiftir. Sabit bilyalı rulmanlar çoğunlukla hızın yük kapasitesinden daha önemli olduğu küçük, ucuz asansörlerde görülür.

Kendinden hizalamalı bilyalı rulmanlar, küçük şaft sapmalarını tolere eder ve standart preslenmiş çelik yuvalara takılması kolaydır. Oynak makaralı rulmanlar daha fazla yük taşır ancak daha geniş yataklara ve daha sıkı bir yağlama programına ihtiyaç duyarlar. Günde 24 saat çalışması beklenen bir asansörde, küresel makara tasarımı genellikle daha yüksek başlangıç ​​maliyetine değer.

Kovalı Elevatör Rulmanları İçin Temel Seçim Kriterleri

Seçim, yük yönü ve büyüklüğüyle başlar, ardından hız, ardından şaft sapması ve ardından gerçek toz seviyesi için gereken sızdırmazlık sınıfı ile başlar. Alıcılar yalnızca şaft çapına göre seçim yaptığında yanlış hizalama kontrolünün atlanması yaygındır ve bu kısayol, yeni bir asansörün neden bazen ilk yılda rulman yediğini açıklar.

• Radyal ve eksenel yük: Zincir gerginliği ve kepçe ağırlığı çoğunlukla radyaldir; dik bir gerici eksenel kuvvet ekleyebilir.
• Hız: Daha büyük kafalı kasnaklar yatak hızını düşürür ve gresle yağlamaya izin verir; küçük kasnaklar ise daha yüksek hızda grese veya yağ karterine ihtiyaç duyabilir.
• Şaft sapması: Uzun desteksiz şaftlar yük altında bükülür, bu nedenle kendinden hizalanan bir kesici uç veya oynak makaralı rulman kenar yüklemesini önler.
• Sızdırmazlık sınıfı: labirent contalar kaba toza karşı dayanıklıdır, temaslı contalar ince tozları tutar ve gübre hatlarında korozyona dayanıklı contalar önemlidir.
• Sıcaklık: Sıcak proses malzemesi rulman sıcaklığını yükseltebilir, bu nedenle gresin çalışma ortamına uygun olması gerekir.

Pratik bir kural: Şaft çapı 50 mm'den büyükse ve asansör sürekli çalışıyorsa, oynak makaralı rulmanları seçin ve belgelenmiş bir yeniden gresleme rotası konusunda ısrar edin.

Yaygın Rulman Arıza Modları ve Bunların Önlenmesi

Kirlenme ve yağlayıcı kaybı, kovalı elevatörlerde kabaca üç erken rulman arızasından ikisine neden olur; bu nedenle en iyi tek iyileştirme, daha iyi sızdırmazlık ve güvenilir bir gres rotasıdır.

Bir rulman aynı anda bunlardan birden fazlasını gösterebilir. Tozlu bir bagaj muhafazası genellikle önce aşındırıcı aşınmaya neden olur, ardından ortaya çıkan sürtünme ısısı gresi dışarı atar, rengi solmuş izler bırakır ve sonunda aşırı yük yüzeyleri aşındırır.

Rulman Ömrünü Uzatan Bakım Uygulamaları

Basit bir haftalık rutin - programa göre yeniden yağlama, gürültüyü dinleme, ısıyı hissetme ve muhafazaların etrafındaki döküntüleri temizleme - pahalı durum izlemelerine gerek kalmadan çoğu asansörde rulman ömrünü iki katına çıkarabilir.

• Üreticinin tavsiye ettiği aralıkta ve miktarda yeniden gresleyin. Küçük yataklarda aşırı yağlama, az yağlamaya göre daha fazla ısı üretir.
• Yeni gres görünene kadar eski gresi tahliye vanasından veya kapaktan boşaltın, böylece kirletici maddeler dışarı atılır.
• Kirli hatlarda her vardiyada conta dudaklarını inceleyin; yırtık bir dudak toz için açık bir kapıdır.
• Baştaki ve bagajdaki sıcaklığı takip edin. Normal sabit değerinden 20°C daha sıcak çalışan bir rulmanın dikkat edilmesi gerekir.
• Zincir gerginliğini ve bagaj konumunu aylık olarak doğrulayın. Anormal gerginlik, ekstra yükü doğrudan bagaj yatağına aktarır.
• Her incelemede sıcaklık ve titreşim okumalarını kaydedin, böylece yavaş bir değişiklik arızadan önce görünür hale gelir.

Bu adımlar daha ayrıntılı olarak ele alınmaktadır. sektör haber makalelerimiz Gerçek üretim tesislerinden kaynaklanan saha sorunlarının tartışıldığı yer.

Rulmanlarını Koruyan Kovalı Elevatör Seçimi

Rulman açısından bakıldığında, en iyi kovalı elevatör tasarımında büyük boyutlu şaftlar, uygun sızdırmazlık ve harici gres hatları bulunur, böylece muhafazayı sökmeden körük rulmanının bakımı yapılabilir. Satıcı alt yatağı güvenli bir şekilde nasıl yeniden yağlayacağınızı açıklayamazsa, bu makine eninde sonunda size rulman maliyeti doğuracaktır.

Seçenekleri değerlendirirken üç soru sorun: Hangi rulman sınıfı standarttır, hangi conta malzemeye dönüktür ve asansör çalışırken her rulman yeniden yağlanabilir mi? Bu soruları geçemeyen makinelerin rulmanları on yıl içinde daha düşük ilk fiyatlarının önerdiğinden daha pahalıya mal olacak.

Bileşik gübre hatları ve benzeri orta hizmet tesisleri için TH kovalı elevatör, kullanışlı tasarımın iyi bir örneğidir. Rulman yatakları, kasanın dışından yağlanabilir ve miller, sapmayı yatağın toleransının altında tutacak şekilde boyutlandırılmıştır.

Orta Hizmet Gübre Hatları için TH Kovalı Elevatör Bu zincir tipi asansör, 47,2 m³/saat'e kadar kapasiteye ve 30,32 m'ye kadar kaldırma yüksekliğine sahip dört model sunmaktadır. Dıştan greslenebilir yatakları, kolay bakım isteyen kompoze gübre tesislerine uygundur. Ürünü Görüntüle →

Daha yüksek hacimli veya hafif aşındırıcı malzemeler için NE kovalı elevatör, malzeme sütunu gömülü bir zincir tarafından taşındığından kaldırma hızını daha düşük tutar. Daha düşük hız ve daha büyük yatak yuvaları, onu granül gübreler ve tozlu tozlar için yaygın bir seçim haline getirir.

Aşındırıcı Malzemeler için NE Plakalı Zincirli Kovalı Elevatör Sekiz farklı boyutu bulunan bu tamamen kapalı asansör, 54,7 m'ye kadar yüksekliklerle 16–441 m³/saat taşıma kapasitesine sahiptir. Gömülü zincir tasarımı hızları daha düşük tutarak gübreler ve tozlu tozlar için güvenilir olmasını sağlar. Ürünü Görüntüle →

Ağır, sıcak veya çok aşındırıcı malzemelerin önemli bir yüksekliğe kaldırılmasının gerektiği durumlarda, NSE plakalı zincir kovalı elevatör daha ağır yataklar ve yan yükleri azaltan bir kılavuz sistemi ile üretilmiştir. Bu yapı çimento fabrikalarında ve katı dökme yük terminallerinde tipiktir.

Yüksek Hacimler için NSE Yüksek Hızlı Plakalı Zincirli Asansör 100 ila 1900 m³/saat kapasiteye ve 65 m'ye kadar yüksekliğe sahip bu yüksek hızlı asansör, giriş besleme ve endüksiyon tahliyesini kullanır. Ağır yatakları çimento fabrikalarına ve dökme yük terminallerine uygundur. Ürünü Görüntüle →

Bu tür elevatörlerin komple kompoze gübre üretim hatlarına nasıl entegre edildiğini şurada görebilirsiniz: Şirketimiz haberleri bölümü .

Sıkça Sorulan Sorular

Kovalı elevatör rulmanlarının beklenen hizmet ömrü nedir?

Normal çalışma koşulları altında (temiz yataklar, doğru yağlama ve tekrarlanan darbeli aşırı yüklemenin olmaması) bir kovalı elevatör rulmanı, sürekli hizmette genellikle iki ila beş yıl dayanır. Tozlu bir gübre veya çimento hattında sızdırmazlık zayıfsa bu rakam bir yıla veya daha azına düşebilir. Çevre, ömrü rulmanın kendisinden daha fazla yönlendirdiğinden, hizmet ömrü tahminleri, katalog derecelendirmesi yerine toz kontrolü değerlendirmesiyle başlamalıdır.

Bu yataklarda gres mi yağ mı kullanmalıyım?

Gres çoğu kovalı elevatör için doğru cevaptır. Gres muhafazada kalır, kir girişine karşı dayanıklıdır ve yağdan daha basit bir sızdırmazlık gerektirir. Yağ banyosu veya dolaşımdaki yağ, yalnızca ısının uzaklaştırılmasının kritik olduğu çok büyük, yüksek hızlı asansörler için uygundur. Muhafazayı ve contaları yeniden tasarlamadan gresten yağa geçmek genellikle sızıntılara neden olur.

Bagaj yatağı neden kafa yatağından daha sık arızalanıyor?

Çünkü bagaj, döküntünün toplandığı ve malzeme girerken kovaların darbe yükünü aldığı yerdir. Körük yatağı sürekli titreşime ve ara sıra şoka maruz kalır ve makinenin en kirli bölgesinde bulunur. Bagajı hafifçe kaldırmak, toz eteği eklemek ve alanı dökülen üründen uzak tutmak bu boşluğu kapatmanın en etkili yoludur.

Standart geçmeli rulmanı oynak makaralı rulmanla değiştirebilir miyim?

Bunu ancak mahfaza deliğini, şaft yerleşimini ve kilitleme düzenini kontrol ettikten sonra yapabilirsiniz. Oynak makaralı rulman daha geniştir ve daha güçlü bir mahfazaya ve farklı bir kilitli somuna ihtiyaç duyabilir. Diğer tarafı kontrol etmeden tek bir bagaj veya kafa konumunu dönüştürmek de yanlış hizalamaya neden olabilir. Emin değilseniz, değişimi yapmadan önce orijinal ekipman üreticisinden bir çizim isteyin.

Kovalı elevatör yatakları egzotik parçalar değildir. Tahmin edilebilir şekillerde arızalanırlar ve hemen hemen her arıza, doğru rulman sınıfı, yeterli sızdırmazlık ve basit bir denetim rutini ile önlenebilir. Yeni ekipman satın alıyorsanız, rulman tasarımını birinci dereceden seçim kriteri olarak değerlendirin; Mevcut bir ünitenin bakımını yapıyorsanız contalar ve gresleme yolu ile başlayın.