Tr
Bant tipi kovalı elevatör için, sıcak vulkanize edilmiş kademeli ekleme, kalıcı olarak değerlendirilmeye değer tek bağlantıdır. Ekleme, iki bant ucunu tek bir sonsuz döngüye dönüştüren bağlantıdır ve bir asansörde kaldırılan her ton malzeme saatte birkaç kez bu bağlantıdan geçer. Doğru şekilde yapıldığında birleştirme bandından daha uzun süre dayanır. Kötü yapıldığında, kovalı elevatörün üretimi durdurmasının en yaygın nedeni haline gelir.
Bu, TD ve TD75 aileleri ve EP kumaş veya çelik kord bantları çalıştıran benzer asansörler gibi kauçuk bantlı makineler için geçerlidir. NE plakalı zincir ve TH halkalı zincir tipleri gibi zincirli elevatörlerin hiçbir ek yeri yoktur, bu da sıcak veya yüksek derecede aşındırıcı işler için seçilmelerinin bir nedenidir. Eğer kauçuk bantlı bir asansör üzerinde çalışıyorsanız, mafsal, makinenin ilk olarak planlamanız gereken kısmıdır.
Kovalı elevatör ek yeri neden konveyör ek yerinden daha çok çalışır?
Kovalı elevatördeki ekleme ile yatay konveyördeki ekleme aynı şey değildir ve rakamlar bunun nedenini açıklıyor.
Bant hızı 1,25 m/s ve merkez yüksekliği 30 m olan bir makine alın. Kemer köprüsü yaklaşık 62 m uzunluğundadır, dolayısıyla bant dakikada yaklaşık 1,2 tur tamamlar; ek yeri baş makaranın üzerinden günde yaklaşık 1.700 kez, yılda ise 600.000'den fazla kez geçer. Her geçiş, eklemi bandın gördüğü aynı yarıçapta büker; bu nedenle banttan biraz daha kalın veya daha sert olan bir ekleme, baş kasnağında bir darbe olarak kendini belli eder.
Üç fark daha var. İlk olarak, körük ve kafa makaraları arasında bir elevatör kayışı desteklenmez, böylece bağlantı yeri tüm çalışma gerilimini artı yüklü kovaların ağırlığını taşır. İkincisi, her kova cıvatası deliği, karkas boyunca delinmiş bir gerilim artırıcıdır ve bu delikler bağlantı noktasına yakın durur. Üçüncüsü, asansörün çalışmaya başladığı günden itibaren bağlantı yerinde ince ürün, toz ve yoğuşma görülür ve bağlantı yerindeki herhangi bir açıklık üçünün de içeri girmesine izin verir.
Ekleme yöntemleri karşılaştırıldı
Kovalı elevatör bandı için dört gerçekçi seçeneğin yanı sıra yalnızca çelik kordlu bantlar için geçerli olan bir seçenek mevcuttur. Seçim genellikle bağlantının kalıcı mı olacağına yoksa sadece tesisin tekrar çalıştırılmasına mı bağlı olarak yapılır.
| Ekleme yöntemi | Korunan güç | Ekipman ve zaman | Mantıklı olduğu yer | Ana riskler |
|---|---|---|---|---|
| Sıcak vulkanize edilmiş adım ekleme | Yaklaşık %90-100 | Vulkanizasyon presi, merdane yaklaşık 145-155 °C, soğutma dahil 3-8 saat | Gübre, çimento, mineral ve tahıl tesislerinde EP kumaş ve çelik kord bantların kalıcı birleşimi | Kuru, korunaklı bir çalışma alanına ve güce ihtiyaç duyar; Yanlış kademeli kesim ve nemli karkas affetmez |
| Soğuk vulkanize ekleme | Yaklaşık %60-85 | İki parçalı yapıştırıcı ve el aletleri, 4-24 saat kürlenme | Saha onarımları, dış mekan asansörleri ve sıcak çalışma izinlerinin bulunmadığı sahalar | Karışım oranı, ortam sıcaklığı ve toz sonucu belirler; nemli veya soğuk havalarda zayıf |
| Mekanik bağlantı plakaları | Yaklaşık %50-75 | Cıvata veya menteşe plakaları, el aletleri, bir saatten az | Acil yeniden başlatma, kısa kayışlar veya vulkanize edilmiş bir bağlantı planlanıncaya kadar bir durdurma boşluğu | Plakalar banttan daha kalındır, makaraların üzerinden geçer, kenarlar ürünü yakalar ve cıvata delikleri suyun karkasa girmesine izin verir |
| Parmak ekleme | Yaklaşık %60-80 | Pres veya yapıştırıcı, yetenekli kesim | Yükün dağıtılması gereken ince, hafif hizmet bantları ve bazı çelik kord yapıları | Kesme toleransları sıkıdır; birbirine kenetlenen parmaklar tam olarak oturmalıdır, aksi takdirde bağlantı noktası kenarlardan açılır |
| Çelik kord sıcak ekleme | Yaklaşık %90-100 | Presle ve sıcak kürleme, ekleme uzunluğu genellikle 1.000-1.500 mm | Uzun, yüksek kapasiteli asansörlerde çelik kordonlu kayışlar | Ekleme uzunluğu ve kordon aralığı bant üreticisinin verilerine uygun olmalıdır; şantiyede doğaçlama yapılacak bir iş değil |
Eklemenin yapılması: önemli olan sıra
İşin sırası, sonucu araçlardan daha fazla belirler. Kovalı elevatörde ekstra bir komplikasyon daha vardır: keseceğiniz bant uzunluğu, bagajın üzerinde gevşek duran bantın uzunluğu değil, bandın gergin olduğu uzunluk olmalıdır.
- Asansörü izole edin ve kilitleyin, kaldırmayı engelleyin ve asansör kılavuzuna uygun olarak kayış gerginliğini serbest bırakın.
- Kayış uzunluğunu, kayış normal çalışma şeklinde gerilmiş haldeyken ölçün ve ne kadar sarma hareketinin kaldığını not edin.
- İki kemer ucunu temiz bir platformda bir araya getirin ve düz bir kenara sıkıştırın.
- Her iki ucu da bant merkez çizgisine 90° açıyla keserek kare haline getirin, ardından adımları işaretleyip kat kat kesin.
- Basamakları parlatın, tüm tozu temizleyin, çimentoyu uygulayın ve yapıştırma katmanlarını eklemeden önce belirtilen dokunma-kuru duruma kadar kurumasını bekleyin.
- İki ucu hizalayın, basamakları boşluk kalmayacak ve üst üste binmeyecek şekilde birleştirin ve bağlantı noktası kapatılmadan önce kareyi tekrar kontrol edin.
- Eklemeyi prese yerleştirin ve o bant için belirtilen merdane sıcaklığında, basınçta ve sürede sertleştirin.
- Bağlantı yaklaşık 60 °C'nin altına soğuyana kadar basıncı koruyun. Sıcak bir eklemenin serbest bırakılması onun büzülmesini ve açılmasını sağlar.
- Kenarları aynı hizada kesin, ardından yeniden gerdirin, asansörü çalıştırın ve tam yüke döndürmeden önce takibi yeniden kontrol edin.
Çalışma iznine yazılmaya değer kabul kriterleri
Erken ekleme başarısızlıklarının çoğu, ölçülebilir kontrollerin kısa bir listesinden birine kadar uzanır. Asansör tekrar hizmete girmeden önce imzalanmaya değer olanlar bunlar.
| Kontrol et | Tipik gereksinim | Neden önemli? |
|---|---|---|
| Kesimin kareliği | Bant genişliğinin 100 mm'si başına yaklaşık 1 mm dahilinde | Eğri bir mafsal, kayışın kasnaklardan her geçişinde bir tarafa doğru yönlendirilmesine neden olur |
| Adım uzunluğu | Genellikle EP kayışında kat başına 150-250 mm; kemer yapımcısının figürünü kullanın | Çok kısa bir adım, yükün dar bir karkas bandı üzerinde yoğunlaşmasına neden olur ve bağlantı noktası birbirinden ayrılır |
| Adımlarda boşluk veya örtüşme | Kenarlar kıvrık, boşluk yok ve üst üste binme yok | Boşluklar ürünü hapseder ve açılır; örtüşmeler eklemi kalınlaştırır ve çarpmaya neden olur |
| Kova cıvatası konumu | Cıvata deliklerini ekleme bölgesinden, genellikle her bir ekleme kenarından 100 mm veya daha fazla uzakta tutun | Ekleme bölgesinden geçen bir cıvata kordonları ve kumaşı keser ve yırtılmayı başlatır |
| Tedavi parametreleri | Merdane sıcaklığı ve basıncı tam olarak bant için belirtildiği gibi | Yeterince kürlenmemiş kauçuk katmanlara ayrılır; aşırı kürlenmiş kauçuk kırılganlaşır ve çatlar |
| Kenar kaplaması | Düzleştirilmiş hizalama, dudak veya çıkıntı yok | Yükseltilmiş kenarlar kasnak gecikmesini ve kova cıvatalarını yakalar ve kapağı çıkarır |
| Çalıştırma sonrası takip | Kayış, bir tarafta sürekli temas olmadan, kasnak yüzeyi üzerinde ortalanmış şekilde çalışır | Sürekli flanş teması bant kenarını aşındırır ve bağlantıyı eşit olmayan şekilde yükler |
| Kalan alım seyahati | Alıştırma sonrasında bant uzunluğunun en az %1,5-2'si hala mevcut | Kemerin gerilmesi, sarılmayı tüketir; bittiğinde kayış kayar ve ek yeri darbeyi alır |
| Kova cıvatası torku | Asansör üreticisinin verdiği bilgiye göre, ilk 100 çalışma saatinden sonra yeniden torklanmıştır | Gevşek cıvatalar deliklerini uzatır ve kovaların kaymasına izin verir, bu da ek yerini kesme kuvvetiyle yükler |
Semptomları okumak
Bir asansör çalıştığında, bağlantı genellikle tamamen arızalanmadan önce size neyin yanlış gittiğini söyler.
- Yalnızca ön kenarda açıklık: adım uzunluğu çalışma gerilimi için çok kısa veya sertleşme tamamlanmamış.
- Kafa kasnağında ritmik bir vuruş: mafsal kayıştan daha kalın veya daha serttir, çoğu zaman mekanik plakalar veya basamaklarda bir örtüşme kalmıştır.
- Bir eklemeden hemen sonra başlayan bant kayması: bağlantı noktası kare değil veya bir kenar eşit olmayan şekilde kesilmiş.
- Bandın kısa bir kısmında kovalar gevşiyor: ek bölgesi uzuyor ve oradaki cıvata delikleri aşınıyor.
- Bağlantı yerinde pas çizgileri veya fitillenme: Bağlantı yerinden su giriyor; mekanik bağlantı elemanları kullanıldıktan sonra sıklıkla görülür.
Bir ekleme yanlış cevap olduğunda
Bazen doğru karar daha iyi bir birleştirme değil, farklı bir asansördür. Ürün aşındırıcıysa, yaklaşık 80 °C'nin üzerindeyse veya asansör kısa ve ağır yüklüyse, zincir tipi bir asansör, lastik kayışı ve onun mafsalını sorunu tamamen ortadan kaldırır.
Kendi kaldırma ve taşıma ekipmanı yelpazemiz bantlı, plakalı zincirli ve halkalı zincirli makineleri kapsar, böylece seçim depoda ne olduğuna göre değil, görev sırasında yapılabilir. Gübre ve karma gübre görevlerinin çoğu için, TD tipi bantlı kovalı elevatör hala standart dikey taşıma makinesidir ve iyi yapılmış vulkanize edilmiş bir ek yeri için tasarlanmış tasarımdır.
Gübre ve Toplu Taşıma için TD Kovalı Elevatör Ürün sayfası, dikey taşımaya yönelik TD Kovalı Elevatörü, dökme malzeme taşımaya yönelik bant genişliği, kapasite ve uygulama ayrıntılarıyla birlikte sunar. Ürünü Görüntüle → Malzemenin sıcak, kaba veya oldukça aşındırıcı olduğu durumlarda NE plakalı zincirli elevatör, bandı ve bununla birlikte eklemeyi, bant gerginliğini ve bunu takip eden izleme ayarlamalarını denklemden çıkarır.
Aşındırıcı Dökme Malzemeler için NE Plakalı Zincirli Kovalı Elevatör Sıcak, kaba ve aşındırıcı dökme katıların dikey olarak taşınması için, yalıtımlı yapı, yüksek kapasite ve çimento, gübre ve madenciliğe uygun kaldırma yükseklikleri. Ürünü Görüntüle → Bileşik gübre üretim hattında elevatörler normalde iki veya üç kez (kırma sonrasında, granülasyon sonrasında ve büyük boyutlu malzemenin geri dönüşünde) ortaya çıkar; bu nedenle tesis genelinde uygulanan tek bir ekleme standardı, özellikle bileşik gübre üretim hatlarına ilişkin notlarımızda açıklanan düzeni takip eden kurulumlarda kendini hızlı bir şekilde amorti eder.
Kompoze Gübre TH Zincirli Kovalı Elevatör Bileşik gübre hatları için kompakt zincirli kovalı elevatör, kapalı toz kontrolüyle daha az aşındırıcı dökme malzemeleri taşıyor ve 47,2 m³/saat kapasiteye sahip. Ürünü Görüntüle → Sitede ortaya çıkan sorular
Kovalı elevatör kayışının ek yeri ne kadar dayanmalıdır?
Doğru şekilde vulkanize edilmiş bir eklemenin normalde bandın tüm ömrü boyunca (gübre veya çimento fabrikasında genellikle üç ila beş yıl) çalışması beklenir. Bir bağlantının birkaç ay içinde arızalanması durumunda bunun nedeni neredeyse her zaman bağlantının kendisinden ziyade gerilim, kayma veya bant uzunluğudur.
Asansörde yerinde ekleme yapılabilir mi?
Evet. Her iki kemer ucunu da bagaja veya düz bir şekilde yerleştirilebilecekleri bir platforma getirin; bu, çalışmak için yaklaşık 1,5-2 m serbest banta ihtiyacınız olduğu anlamına gelir. Bagajın üst kısmı genellikle baş platformdan daha kolaydır çünkü kemerin kelepçelenmesi daha kolaydır ve pres düzgün bir şekilde desteklenebilir.
Kovalı elevatör için sıcak mı yoksa soğuk vulkanizasyon mu?
Kalıcı olması amaçlanan her şey için sıcak vulkanizasyon. Soğuk vulkanizasyon, dış mekan asansörlerinde veya sıcak çalışma izinlerinin alınamadığı durumlarda meşru bir saha onarımıdır ancak sonucu büyük ölçüde ortam sıcaklığına, neme ve karıştırma disiplinine bağlıdır. Mekanik plakalar yalnızca acil durum kategorisine aittir.
Bir bant ek yerini vulkanize etmek için hangi sıcaklık kullanılır?
Basınç ve sertleşme süresi kayış üreticisinin verilerinden alınarak, 145-155 °C civarındaki merdane sıcaklıkları kauçuk kayış eklemeleri için tipiktir. En sık aceleye getirilen adım soğumadır: eklem sıcaklığı yaklaşık 60 °C'nin altına düşene kadar basıncı tutun.
Ekleme için bant uzunluğunu nasıl hesaplarım?
Kayışı gevşek değil, normal çalışma yükünde gerilmiş haldeyken ölçün. Alıştırma sırasında bandın %1-2 oranında esnemesine izin verin ve daha sonra sarmanın hala hareket mesafesi kaldığını doğrulayın.
Kovalı elevatör bandının ek yeri, tesisin kullanılabilirliği üzerinde büyük etkisi olan küçük bir iş parçasıdır. Görev yöntemini seçin - kalıcı bağlantılar için sıcak vulkanize edilmiş, onarımlar için soğuk vulkanize edilmiş, yalnızca tekrar çalışmaya başlamak için mekanik plakalar - ardından kareliği, adım uzunluğunu, sertleştirmeyi ve soğumayı bant üreticisinin rakamlarına göre tutun. Bunu yaparsanız bağlantı noktası asansörün zayıf noktası olmaktan çıkar.
